一 汽油机润滑油的用途和工作条件：
1.用途
汽油机润滑油主要用来润滑以汽油为燃料的内燃机（可统称为汽油发动机或汽油机），如各类品牌的汽车发动机。
润滑部位主要有:活塞与汽缸壁、轴承（主轴承、连杆轴承、活塞销）、凸轮与挺杆等。汽车发动机的润滑系的组成：
润滑油储在下曲轴箱内。发动机工作时，油泵将润滑油从集滤器吸上，经粗滤后分成两路:一路占出油量90%-95%的润滑油进人主油道;另一路占出油*5%-10%的润滑油经细滤后，回到下曲轴箱。进人主油道的润滑油，又分成两路，一路进人主轴承，再进人连杆轴承，然后从连杆大端的小孔喷溅到汽缸壁、活塞销、气门室等部位，完成上述部位润滑任务的润滑油，流回下曲轴箱;另一路进人凸轮轴轴承，润滑后也流回下曲轴箱。
但是，某些轻型发动机，没有专门的润滑系，如带动油泵的1E4OF型发动机，润滑油按汽油的5%（体积）加在汽油中，借助汽油的挥发，在润滑部位形成油膜,使发动机得到润滑。但润滑油必须现用现加，因为润滑油的相对密度大于汽油的相对密度,如果混合时间过长。润滑油便会沉积在油箱底部、反而影响发动机的正常工作。
2.工作条件
汽油机润滑油在工作过程中所遇到的条件是苛刻的，主要表现在以下儿个方面:
①在复式润滑方式下工作：目前汽车发动机多采用复式润滑，即对轴承进行压力润滑，对汽缸壁、凸轮和挺杆等进行喷溅润滑。润滑油在喷溅时与空气充分接触，易氧化变质。
②温度高，而且沮差大：发动机在正常工作时，主要部位的温度大致如下:活塞头部约为205℃,活塞裙部约为110℃;，主轴承约为85℃。而发动机不工作时，曲轴箱的油温可降至与大气温度一样低。如果在寒区冬季，发动机不工作时，润清油还可能凝固在曲轴箱里。
③轴承负荷大：由于燃气作用力和活塞连杆的惯性力。连杆轴承的压力达7-12MPa,主轴承的压力达5-8MPa，压力大，润滑油易从序擦面间挤出。
④与多种金属接触：活塞为铝合金，连杆、曲轴为钢，轴瓦为巴氏合金，活塞销衬套为青铜，汽缸体为铸铁。通常，不同的金属均会遭受不同的腐蚀，并可不同程度地促使润滑油的氧化。 二 柴油机润滑油的用途和工作条件：
1.用途
柴油机润滑油主要用来润滑以轻柴油为燃料的内燃机（可统称为柴油发动机或柴油机），如坦克柴油机、舰艇柴油机、油库发电用的6250型柴油机、150120型拖车泵的6135T型柴油机、带动2W-6/7移动式空气压缩机的4135T型柴油机以及汽车柴油机等。柴油机的润滑部位和润滑系统与汽油机基本相同。
2.工作条件
柴油机的润滑方式和润滑部件与汽油机相同，但工作条件比汽油机苛刻，主要体现在以下几个方面:
①柴油机的工作温度比汽油机高：如柴油机活塞头环处约为300℃,活塞裙部约为l50℃，主轴承约为95℃。所以，在同样的外界条件下，柴油机润滑油的工作温度比汽油机润滑油的工作温度高，更易氧化变质，更易在活塞表面生成胶膜。
②柴油机的负荷比汽油机大：如汽油机主轴承压力为5-8MPa，而柴油机主轴承压力达10-12MPao
③柴油机轴承的抗腐蚀性比汽油机轴承差：通常。高速柴油机的主轴承和连杆轴承采用铜铅合金。而铜铅合金的抗腐蚀性比巴氏合金的抗腐蚀性差。
④柴油的含硫量比汽油的含硫量大：轻柴油的含硫量可达0.2%，而汽油的含硫量不大于0.15%。含硫量越大，燃烧后产生的SO2和SO3就就越多，对润滑油腐蚀性的影响就越大。 基于汽油机润滑油和柴油机润滑油的使用条件，必须对机油按照国家*新的标准要求进行严格的测试方能使用，具体检测方法仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的汽轮机油检测仪器和柴油机油检测仪器，可以按照油品的来源和储存情况选用不同的检测范围和方法 更多油品检测仪器欢迎登陆：www.yutong17.com www.ytmy17.com 查询订购！ 原创作者：上海仪器仪表厂 |
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